Útmutató a reduktormotorokhoz: típusok, nyomaték, kiválasztás és beszerelés lépései

A hajtóműves reduktoros motor egy sebességváltóval párosított motor, így a csomag alacsony kimenő fordulatszámot és nagy kimenő nyomatékot biztosít egyetlen hajtóegységből. A motor szolgáltatja az energiát, a reduktor a fordulatszámot nyomatékra cseréli, a kimenő tengely pedig lassan, de elegendő erővel forgatja a gépet a megrakott szállítószalag mozgatásához, a malom megforgatásához vagy a daru rakományának emeléséhez.

A kifejezést lazán használják, és ez valódi problémákat okoz a beszerzési szakaszban. Egyes szállítók integrált hajtóműves motort jelentenek: egy ház, egy tengely, egy adattábla. Mások egy szabványos motort és egy külön szűkítőt jelentenek, amelyet a helyszínen csatlakoztat és igazít. Mindkettő gyakori a nehéziparban, és a különbség megváltoztatja a meghajtó méretét, telepítését és azt, hogy mit tart a polcon tartalékként.

Mit csinál egy sebességváltó-csökkentő motor

A hajtómű-csökkentő motor a sebességet nyomatékra cseréli egy hajtóműsoron keresztül, és a csere közel marad a lineárishoz, amíg a hatékonysági veszteségek és a hőkorlátok át nem veszik az irányítást. Ha a motor n1 ford./perc fordulatszámmal fordul, és a sebességváltó áttétele i, akkor a kimenő fordulatszám n2 = n1 / i, miközben a kimenő nyomaték nagyjából i-vel arányosan nő, levonva a mechanikai veszteségeket.

Egy kidolgozott példa mutatja az értéket. Egy 1470 ford./perc fordulatszámmal működő négypólusú motor egy 20:1-es spirális reduktorral kapcsolva körülbelül 73,5 ford./perc fordulatot ad a kimenő tengelyen. Ha a motor 100 N·m-t ad le a tengelyén, és a hajtómű 96%-os hatásfokkal működik, akkor a kimenő tengely nagyjából 100 x 20 x 0,96 = 1920 Nm. Egy kicsi, gyors, olcsó motor egy nagyon nagy lassú motor munkáját végzi.

A tipikus feladatok közé tartoznak a szalagos és csigás szállítószalagok, golyós- és görgős malmok, daru- és emelőhajtások, keverők, adagolók, hűtőtorony ventilátorok és fémmegmunkáló sorok. A hajtott gépnek minden esetben nagy nyomatékra van szüksége alacsony fordulatszámon, közvetlen meghajtása pedig nem praktikus motorméretet és indítóáramot igényel.

Integrált hajtóműves motor vagy külön motor és reduktor?

Válasszon integrált hajtóműves motort, ha szűk a hely, a gyári beállítás számít, és a feladat megismételhető és katalógus méretű. Válasszon külön motort és reduktort, ha a motor nagy, ha szabványos IEC vázat kell helyben beszerezni, vagy ha a reduktor a tervezett cikk, a motor pedig áru.

• Integrált hajtóműves motor: egy tengely, gyárilag beállított, kompakt, egyszerűbb alkatrészek – de bármelyik fél cseréje az egész egység cseréjét jelenti.
• Külön motor és reduktor: rugalmas motorforrás, gyorsabb motorcsere, egyszerűbb frissítés az inverteres üzemre – de az igazítás, a csatolás és a koncentrikusság ellenőrzése Öné.

A reduktoros motorokban használt hajtóműtípusok

Négy hajtóműtípus fedi le a legtöbb ipari hajtóműves redukciós motort: csavarkerekes fogaskerekek az általános folyamatos üzemhez, bolygókerekes fogaskerekek a nagy nyomatékhoz kis burokban, csigakerekes fogaskerekek a nagy áttételekért és önreteszeléshez, valamint cikloid forgókerekes fogaskerekek lökésterheléshez és kompakt soros hajtásokhoz. Először párosítsa a típust a vámmal, majd hasonlítsa össze az árat; ha szeretné a mögöttes elvet, a mi magyarázatunkat hogyan működnek az ipari fogaskerekes reduktorok, és melyik típus felel meg az adott feladatnak hasznos kiindulópont.

Hengeres és hengeres fogaskerekes reduktorok Ezek az alapértelmezettek a közepes és nagy teljesítményű folyamatos üzemhez, mivel a párhuzamos tengelyű csavarfogak fokozatonként elérik a 96–98%-os hatásfokot. A többlépcsős egységek több száz-egy; A magas arány büntetés inkább a házhossz és a tömeg, mint a hatékonyság. Ezek a szokásos választások szállítószalagokhoz, malmokhoz, keverőkhöz és folyamatsorokhoz.

Hengeres fogaskerekes redukciós motor folyamatos üzemű ipari hajtásokhoz Integrált spirális hajtóműves motor, amely nagy hatásfokú, alacsony zajszintű átvitelt biztosít, alkalmas szállítószalagokhoz, malmokhoz, keverőkhöz és folyamatsorokhoz, ahol gyakoriak a párhuzamos tengelyű reduktorok. Termék megtekintése →

Bolygókerekes reduktorok megosztani a terhelést három vagy több bolygókerekes fogaskerék között, ezért nagyon nagy nyomatéksűrűséget biztosítanak koaxiális csomagban. Az arányok fokozatonként körülbelül 3:1-től 1000:1-ig terjednek a többlépcsős összeállításokban, 96–97%-os hatékonyság mellett, és olyan görgős présekhez, csörlőkhöz, mozgóhajtásokhoz és keverőkhöz illeszkednek, ahol a tengelyhossz korlátozott.

Bolygókerekes reduktorok nagy nyomatéksűrűségű koaxiális hajtásrendszerekhez A koaxiális bolygócsökkentők nagy nyomatéksűrűséget és hatékonyságot kínálnak, ideálisak kompakt, nagy igénybevételű alkalmazásokhoz, például robotokhoz, szélerőművekhez és építőipari gépekhez. Termék megtekintése →

Csigahajtómű-csökkentők derékszögű hajtást, magas áttételt egy fokozatban és csendes futást adnak, de a hatásfok alacsony áttételnél nagyjából 90%-ról nagy áttételnél 60% alá esik, és a hő válik a korlátozó tényezővé. A borítékoló minták körbevonják a csiga fogaskerekét a teherbírás növelése és a fog érintkezésének simítása érdekében.

Dupla borítású csigahajtómű-csökkentő nagy terhelésű, alacsony sebességű alkalmazásokhoz A dupla borítású csigahajtómű szűkítő nagyobb hálófelületet, nagyobb teherbírást és hosszabb élettartamot biztosít a precíz, alacsony fordulatszámú, nagy terhelésű ipari hajtásokhoz. Termék megtekintése →

Cikloid kerék szűkítők csúszó fogak helyett használjon gördülő kontaktust, így azok jól elnyelik a lengésterhelést. A tipikus arányok 9:1 és 87:1 között vannak, és gyakoriak az adagolókon, emelőkön, keverőkön és más meghajtókon, amelyek gyakori indítást vagy ütközést tapasztalnak.

A számok, amelyek eldöntik, hogy az egység túléli-e

A kimenő nyomaték, a szerviztényező és a hőkapacitás dönti el, hogy a hajtómű-csökkentő motor túléli-e a működést; a motor névleges teljesítménye önmagában nem. Ellenőrizze ezeket a tételeket, mielőtt kijelentkezik:

• Kimeneti nyomaték, nem motor kilowatt. Ugyanaz a motor egy 10:1 és egy 40:1 reduktor mögött nagyon eltérő tengelynyomatékot ad, ezért a reduktort a gépnek ténylegesen szükséges nyomatékhoz igazítsa.
• Szolgáltatási tényező. Körülbelül 1,0 egyenletes terheléseknél, például ventilátoroknál, 1,25–1,5 közepes ütéseknél és 1,75–2,0 erős ütéseknél, például törőgépeknél, maróknál és daruemelőknél, ahol az indítónyomaték meghaladhatja a futási nyomaték kétszeresét.
• Hőteljesítmény és munkaciklus. A szakaszos üzem kisebb keretet tesz lehetővé, mint a folyamatos szolgálat; ellenőrizze a megengedett környezeti hőmérsékletet, standard egységeknél jellemzően 40 °C-ot, és ellenőrizze az olaj hőmérsékletét a helyszínen.
• Radiális és axiális tengelyterhelések. A kimenő tengelyen lévő lánckerék vagy szíjtárcsa túlnyúló terhelést ad, amelyet a csapágyaknak el kell viselniük; ez külön határérték a nyomatéktól.
• Holtjáték. A szállítószalagok tolerálják a nagyvonalú holtjátékot, míg az indexelő, pozicionáló és irányváltó hajtások általában nem.
• Beépítési helyzet és kenés. Az olajszint, a légtelenítő és a tömítés iránya a szerelési helyzettel változik, így a vízszintes egységet nem lehet egyszerűen az oldalára fordítani.

Hogyan válasszunk sebességváltó-csökkentő motort öt lépésben

Dolgozzon visszafelé a hajtott géptől, és rendelés előtt erősítsen meg öt tételt: szükséges nyomaték, szükséges fordulatszám, szerviztényező, mechanikus interfész és környezet.

1. Határozza meg a kötelességet. Jegyezze fel a forgatónyomatékot és a fordulatszámot a gép tengelyénél, és adja meg, hogy a terhelés üresen, terhelve indul-e, vagy teli anyaggal szemben.
2. Konvertálja tervezési nyomatékra. Szorozza meg a futási nyomatékot a szerviztényezővel, majd ellenőrizze az indítónyomatékot és a hajtott tömeg tehetetlenségét.
3. Válassza ki az arányt, és ellenőrizze a sebességtűrést. A szállítószalag mindkét esetben elfogadhat néhány százalékot; egy csiga adagoló, egy mérő adagoló vagy egy malom általában nem.
4. Ellenőrizze a mechanikai határértékeket. A kimenő tengely átmérője, reteszhorony, megengedett túlnyúló terhelés, beépítési helyzet, valamint, hogy szükség van-e visszafutásgátlóra vagy fékre.
5. Erősítse meg a felületet és a környezetet. Motorváz, feszültség, ház, hűtési mód, környezeti hőmérséklet, magasság és a kenési ütemterv.

Telepítési és futási ellenőrzések, amelyek megakadályozzák a korai meghibásodást

A hibás beállítás, a rossz olaj és a laza rögzítőelemek több korai meghibásodást okoznak, mint a valódi túlterhelés, ezért tekintse a futás első hetét a specifikáció részeként. Gyakorlati ellenőrző lista:

• Biztosítsa a koncentrikusságot a motor tengelye és a reduktor bemenő tengelye között a tengelykapcsoló gyártójának tűréshatárán belül; a szögeltérés gyorsan tönkreteszi a tömítéseket és a csapágyakat.
• Töltse fel a tényleges beépítési helyzethez megadott olajfokozatra és -szintre, és ellenőrizze, hogy a légtelenítő ott van-e, ahol a kialakítás elvárja.
• Ellenőrizze újra az alapcsavarokat és a kimeneti tengelykapcsolót az első műszak után, majd ismét az első hét után.
• Az első 100 óra során mérje meg a rezgési és hőmérsékleti alapértéket, és a kezdeti bejáratás után cserélje ki az olajat.

Gyakori hibák és beszerzési kockázatok

A legtöbb specifikációs szakaszban előforduló hiba a motor kilowattjára történő méretezésből adódik, figyelmen kívül hagyva az indítónyomatékot, és feltételezve, hogy a szerelési helyzet felcserélhető. Az ismétlődő kockázatok előre jelezhetők:

• Vásárlás csak arány alapján, szolgáltatási tényező vagy igénybevételi ciklus nélkül.
• Feltételezve, hogy egy nagyobb motor megoldja a nyomaték-, hő- vagy csapágyproblémát.
• A lánckerekek, szíjtárcsák, fékek vagy a karral ellátott fékek túlnyúló terhelési adatainak elhagyása.
• Szabványos láb, karima vagy tengely interfész rendelése nem szabványos géphez.
• A pótalkatrészeket, az átfutási időt és a túlméretezett vagy nem szabványos öntvényeket a megrendelés után hagyjuk.

A gyártási mélység egyszerre több ilyen kockázatot is csökkent. A Taixing Reducer Co., Ltd. például 1984 óta gyárt ipari fogaskerekes reduktorokat, 16 terméksorozatot és több mint 10 000 specifikációt sorol fel, és éves kapacitásáról 200 000 reduktorról számol be, amelyet nagy fogaskerekű csiszoló- és vágóberendezések támogatnak a túlméretezett és nem szabványos egységek számára.

GYIK

A hajtóműves reduktoros motor ugyanaz, mint a hajtóműves motor?

Mindennapi használatban igen – mindkettő motort és sebességváltót jelent, amelyek csökkentett sebességet biztosítanak. Szigorúan véve a hajtóműves motor általában egy integrált ház, míg a tágabb kifejezés egy különálló, reduktorhoz kapcsolt motort is magában foglal.

A nagyobb áttétel mindig több használható nyomatékot ad?

Nem. A forgatónyomaték az arány növekedésével nő, de a hatásfok és a hőkapacitás csökken, így azon a ponton túl, ahol a hő nem tud távozni a házból, az extra arány veszteséget ad, nem pedig a hasznos teljesítményt.

Megváltoztathatom a hajtóműcsökkentő motor beépítési helyzetét a helyszínen?

Csak ha a gyártó megerősíti. Az olajszint, a légtelenítő és a tömítés kialakítása helyzetfüggő, és a vízszintes felszerelésre épített egység függőlegesen elfordítva szivároghat vagy kiszáradhat.

Milyen szolgáltatási tényező illik egy szállítószalaghoz?

Az 1,25-1,5 a legtöbb egyenletesen terhelt szállítószalagot lefedi. Adjon hozzá még csomós adagolást, gyakori indításokat, magas környezeti hőmérsékletet vagy leállás utáni terhelt újraindítást.

Működhet-e a reduktoros hajtómű motor frekvenciaváltóval?

Igen, feltéve, hogy a motor inverteres besorolású, és a reduktor alacsony fordulatszámú hőkapacitását és megfelelő olajréteg-kenését ellenőrizték a minimális üzemi fordulatszámon.