Derékszögű sebességváltó: típusok, kiválasztási kritériumok és vásárlási tippek

Mi az a derékszögű sebességváltó, és mikor kell megadni

Egy tervezőmérnök végigmegy egy szállítószalagon, és látja, hogy a motor oldalra van szerelve, és a sebességváltó kimenő tengelye lefelé mutat a lánckerékbe. Az elrendezés szabad teret takarít meg, és szabadon tartja a sétányokat. Ez az elrendezés csak azért lehetséges, mert a motor és a hajtott gép között derékszögű fogaskerekes reduktor található.

A derékszögű fogaskerekes reduktor egy fordulatszám-csökkentő sebességváltó, amelynek bemeneti és kimeneti tengelyei 90 fokban találkoznak. Akkor adjon meg egyet, amikor a motort nem lehet egy vonalba helyezni a hajtott tengellyel, és egy kanyarban szeretné megfordítani a teljesítményt, miközben csökkenti a sebességet és növeli a nyomatékot egyetlen kompakt házban.

A gyakorlati előnyök egyértelműek: rövidebb gépterület, kevesebb szalag- vagy láncátviteli szakasz, és nagyobb szabadság a motor elhelyezésében. A kompromisszum az, hogy a fogaskerekek geometriája, hatékonysága és kenése nagyobb figyelmet érdemel, mint egy soros reduktor esetében, különösen folyamatos vagy lökésszerű terhelés esetén.

A derékszögű fogaskerekes reduktorok fő típusai

A derékszögű szűkítőket általában a 90 fokos fordulatot létrehozó fogaskerékpár szerint csoportosítják. Minden családnak külön aránya, hatékonysága és terhelési jellemzői vannak.

Egyborítós csigahajtómű-csökkentők

Ennél a kialakításnál a csigakerék részben körbeveszi a férget, egyetlen burkolóérintkezőt alkotva. Az egyborítós csigacsökkentők a leggazdaságosabb módja annak, hogy derékszögű kimenetet érjünk el akár 60:1 arányban. Simán és csendesen futnak, és bonyolultság nélkül elnyelik a mérsékelt ütéseket. Hatásfokuk az arány emelkedésével csökken, így egy 10:1-es egység a bemeneti teljesítmény 90%-a körüli, míg a 60:1-es egység közelebb 60-70%-hoz. Szabványos ipari derékszögű hajtásokhoz a egyetlen burkoló csigahajtómű szűkítő általában a legjobb értéket kínálja névleges newtonméterenként.

Egyborítós csigahajtómű-csökkentő Gyártó, Gyári A Taixing Reducer egy kínai egyborítós csigahajtómű-csökkentő gyártó és gyár, amely több éves tapasztalattal rendelkezik az ipari sebességcsökkentés terén... Termék megtekintése →

Kettős borítású csigahajtómű-csökkentők

Itt a csiga és a kerék beborítja egymást, így több fogfelület marad érintkezésben, ahogy a terhelés áthalad a hálón. Ez az extra érintkezési felület csökkenti a felületi nyomást, és nagyobb teherbírást biztosít a reduktornak azonos középtávolság mellett. A kialakítás alkalmas időszakos erős indításokra, terhelések visszafordítására és olyan alkalmazásokra, ahol az olajfilm felszakadása kockázatot jelent. A gyártási költség magasabb, mert a csigamenet és a kerék alakja gondos megmunkálást és összeszerelést igényel. Ha szüksége van erre a szívósságra, a dupla borítású kialakítás inkább mérnöki választás, mint egyszerűen drágább alternatíva.

Ferde és derékszögű bolygókonfigurációk

A spirális kúpszűkítők kiváló hatékonyságot érnek el, és akkor előnyösek, ha a szükséges arány alacsony és a fordulatszámok magasak. Fokozatonként többe kerülnek, és gyakran kombinálják őket bolygószintekkel, hogy derékszögű bolygóegységeket állítsanak elő. Ezek kompaktak és hatékonyak, de a prémium ár csak akkor indokolt, ha a hely vagy a dinamikus teljesítmény a fő korlát. A legtöbb nehézipari alkalmazásnál továbbra is a csiga típusú derékszög szűkítők maradnak a gyakorlatban.

Értékelések, amelyek eldöntik, hogy a derékszögű szűkítő túléli-e

Először a nyomaték, a második az arány és a harmadik a hatékonyság alapján válassza ki. Sok sikertelen kiválasztás arányszámítással kezdődik, és kihagyja a szerviztényezőt, így a reduktor geometriailag helyes, de mechanikailag alulméretezett.

Kimeneti nyomaték és szerviztényező

A szükséges kimeneti nyomaték egyenlő a hajtott terhelési nyomatékkal, szorozva egy szerviztényezővel. Állandó egyenletes terheléseknél az 1,0-1,25-ös tényező gyakori; a gyakori indítású szállítószalagokhoz, keverőkhöz és lökésterhelésű berendezésekhez 1,5-1,75 vagy magasabb értékre van szükség. A kiválasztott sebességváltó névleges értékének az eredménynek megfelelőnek vagy afelettinek kell lennie, nem pedig a névleges motorteljesítmény felett.

Arány és kimeneti sebesség

Az arány a bemeneti sebesség osztva a szükséges kimeneti sebességgel. Egy 1720 ford./perc fordulatszámú, 28 ford./perc fordulatszámú dobot hajtó motor 61,4:1 arányt igényel, így a szabványos 60:1-es egység csak akkor lehet elég közel, ha ellenőrizte a tényleges kimeneti sebességet és nyomatékot ezen a fordulatszámon. Az Egyesült Államokban 60 Hz-es táplálás esetén a négypólusú motor 1750 ford./perc körül jár, míg az 50 Hz-es táp körülbelül 1450 ford./perc sebességet ad le. Erősítse meg a tényleges bemeneti sebességet; a rossz vonalfrekvenciára kiválasztott arány nagyjából 20%-kal eltolja a kimeneti sebességet. A gyakori féregcsökkentő arányok a következők: 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60 és 80.

Hatékonyság és termikus határértékek

A féregcsökkentők a bemenő teljesítmény egy részét hővé alakítják, és az arány az arány növekedésével nő. Folyamatos üzemben a háznak el kell vezetnie a hőt a bordákon, az olajkeringtetésen és a megfelelő olajmennyiségen keresztül. Ha egy gép a nap 24 órájában a névleges nyomaték közelében működik, válasszon nagyobb hőkapacitású vázméretet, még akkor is, ha a mechanikai teljesítmény megfelelőnek tűnik. Tájékoztassa a gyártót a munkaciklusról és a környezeti hőmérsékletről.

Visszacsapás és pozicionálási viselkedés

Terhelés megfordítása, forgótányérok és pozicionáló tengelyek esetén kérjen egy megadott holtjáték értéket, és ellenőrizze, hogyan van beállítva. A kettős borítású csigakészletek szélesebb zónában tartják a kapcsolatot, ami segít megőrizni a háló stabilitását az idő múlásával. Ne hagyatkozzon az önreteszelésre a vészleállításkor; ez statikus viselkedés, és az áttételtől, az elvezetési szögtől és a kenéstől függően változik.

Alkalmazások, amelyek a legjobban büntetik a derékszög csökkentőket

A nagy terhelés felfedi a különbséget az olcsó derékszögű egység és a megfelelően besorolt egység között. A legmagasabb kockázatú feladatok közé tartoznak:

• Szállítószalagos szállítószalagok nagy indítási nyomatékkal és hosszú terhelésű hevederekkel
• Folyamatosan működő keverők és keverők, amelyek hőt termelnek
• A gyakran tolató darumenet és emelőhajtások
• Kapuemelők és szelephajtások, amelyeknek terhelés alatt kell tartaniuk a pozíciót
• Rotációs adagolók és forgótányérok egyenetlen terheléselosztással

Ezekben az alkalmazásokban a meghibásodási pont általában a fogfelület vagy a csiga és a kerék közötti olajfilm. A dupla burkoló csigahajtómű szűkítő nagyobb területen oszlatja el az érintkezési nyomást, ami csökkenti a kopásveszélyt és meghosszabbítja az élettartamot az ütésterheléssel terhelt meghajtókon. Igényes ipari környezetekben ez a kialakítás az egyik legköltséghatékonyabb frissítés, amelyet megadhat.

Dupla borítékos csigahajtómű szűkítő gyártó, gyár A Taixing Reducer egy kettős borítású csigahajtómű-csökkentő gyártó és gyár, amely több éves tapasztalattal rendelkezik az ipari sebességcsökkentés terén... Termék megtekintése →

Mit tegyen egy megkeresésnél, hogy a gyár helyesen válaszoljon

A pontos lekérdezés lerövidíti az ajánlattételi ciklust, és megakadályozza, hogy rossz keretméret érkezzen a munkaterületre. Legalább a következő adatokat tartalmazza:

A legtöbb gyár a besorolási táblázatából választja ki a keretet, majd ellenőrzi a mechanikai és a termikus határértékeket. Ha a szállító nem kérdez rá a munkaciklusra vagy a szerelési irányra, kezelje ezt figyelmeztető jelként.

Minőségellenőrzés és piros zászlók a gyártó kiválasztásakor

A derékszögű szűkítő megítélésének legegyszerűbb módja, ha a gyártási folyamatot nézzük, nem csak az adatlapot. A gyári bizonyítékok többet számítanak, mint a marketing nyelvezet.

• Edzett és köszörült csigaszálak. Az őrölt, hőkezelt féreg tovább kopik és megőrzi a hatékonyságát; A csak hobbed férgek olcsóbbak, de a folyamatos szervizelés alatt megpuhulnak.
• Csigakerék anyaga. Az ón-bronz kerekek ellenállnak a kopásnak és beágyazzák a kisebb szennyeződéseket; erősítse meg az ötvözetet a nagy terhelésű kiviteleknél.
• Megmunkálási kapacitás. A merev fúróközpontokon megmunkált fogaskerékházak és a nagy fogaskerék-csiszolók jobban tartják a fogak geometriáját. Az importált nagy fogaskerekes csiszológépekkel, hobbing gépekkel és fúróközpontokkal, köztük egy 3 méteres fogaskerék-csiszolóval és egy 3,2 méteres simítógéppel rendelkező gyár jobb helyzetben van a nagyméretű csigahajtások minőségének ellenőrzéséhez.
• Bejáratási és vizsgálati eljárás. Kérdezze meg, hogy minden egység be van-e járva, és ellenőrizték-e a zajt, a vibrációt, az olajszivárgást és a hőmérséklet-emelkedést.
• Termék szélesség és tapasztalat. A 16 sorozatot és több mint 10 000 specifikációt gyártó, több mint 2 000 alkalmazottal és nagyjából 186 mérnöki és műszaki szakemberrel rendelkező gyártó nagyobb valószínűséggel rendelkezik dokumentált tervezési tapasztalattal, mint egy kis összeszerelő műhely.

Az 1984-ben alapított Taixing Reducer Co., Ltd. éves gyártási kapacitása 200 000 egység, és 99,8%-os ügyfél-elégedettségi rátával rendelkezik, és nagy ipari projektekhez szállít reduktorokat. Ezek önbeszámoló adatok, de okot adnak arra, hogy referenciákat kérjen az Önéhez hasonló csökkentési arányra és terhelési osztályra.

Költség és átfutási idő Valóságellenőrzés

A derékszögű reduktorok széles árkategóriát ölelnek fel, és a különbség ritkán a feláron múlik. Az egyetlen burkoló féregegységek jelentik a gazdasági alapvonalat. A dupla burkolóegységek drágábbak, mivel a foggeometria és az összeállítás további megmunkálást és minőségellenőrzést igényel, de a nagyobb teherbírás gyakran kisebb középtávolságot tesz lehetővé ugyanazon nyomaték mellett. A ferde és derékszögű bolygóegységek ismét drágábbak, és csak akkor van értelme, ha a hatékonyság, a kompaktság vagy a dinamikus teljesítmény dominál a tervezésben.

Az átfutási idő leginkább a középpont távolságától és attól függ, hogy az arány szabványos-e. A nagy, nem szabványos középtávolságok, a speciális tengelyhosszabbítások vagy a nagy arányú egyedi kerekek akár több héttel is kitolhatják a szállítást. Több azonos egység rendelése egy projekthez csökkenti a telepítési költségeket, és általában lerövidíti az ütemezést.

A végső árat mérlegelni kell az állásidő költségével. Egy kismértékben olcsóbb reduktor, amely meghibásodik a folyamatos keverőn vagy a daru meghajtásán, sokkal többe kerül a termeléskiesés és a cseremunka miatt.

Alsó sor: A megfelelő sorrendben válassza ki

A megbízható út a megfelelő derékszögű sebességváltóhoz egyszerű. Győződjön meg arról, hogy a bemeneti és kimeneti tengelyek merőlegesek, számítsa ki a kimeneti nyomatékot reális szerviztényezővel, majd válassza ki a redukciós arányt, és ellenőrizze a mechanikai és termikus névleges értékeket. Hasonlítsa össze az egy- és kettős burkolócsiga kialakítását az adott feladattípushoz, és ellenőrizze a gyártó megmunkálási képességét, anyagait és vizsgálati eljárását.

Kezdje az alkalmazással, ne a katalógussal. A helytakarékos derékszögű meghajtókhoz egyetlen burkoló csigacsökkentő biztosítja a legköltséghatékonyabb alapvonalat. Ha lökésszerű terhelések vagy folyamatos nagy igénybevétel szerepel a képen, a dupla borítású kialakítás magasabb kezdeti árat ér el. Mindkét esetben egy több évtizedes fogaskerék-gyártási tapasztalattal rendelkező gyár szilárd alapot ad az első gyártási tételhez.